Bremseservice i Skanderborg-områdetKontrol, vedligehold og ærlig vurdering

Hvad indeholder en bremseservice?

Vi begynder med at tage hjulene af, så vi kan se hele bremsen – ikke bare kigge gennem fælgen. Klodserne måles med skydelære, og skiverne måles for tykkelse og for kast. Producenten angiver en minimumstykkelse, der ofte er stemplet i skiven, og vi sammenholder målingen med den. Det gør, at du får et konkret svar: 'der er 6 mm tilbage, det svarer typisk til 15.000-20.000 km med din kørsel', i stedet for et løst 'de skal nok snart skiftes'.

Derefter kontrollerer vi caliperne. En caliper skal kunne bevæge sig frit på sine styrestifter, ellers slider klodserne skævt, og bremsen slæber. Slæbende bremser koster brændstof, giver overophedede skiver og kan i værste fald få bremsevæsken til at koge. Vi renser og smører stifter og beslag med højtemperaturfedt – en lille indsats, der forlænger levetiden på både klodser og skiver markant.

Bremsevæske er den del, flest glemmer. Væsken er hygroskopisk og optager fugt fra luften gennem slanger og beholder. Med 3 procent vand falder kogepunktet fra omkring 260 til under 165 grader. Ved hård opbremsning ned ad bakke eller med anhænger kan væsken så koge, og der dannes damp i systemet – pedalen går i bund uden effekt. Vi måler kogepunktet med tester og anbefaler skift hvert andet år eller efter behov.

Bremseslanger og rørforbindelser gennemgås for revner, buler og rust. Gummislangerne bliver med årene bløde indvendigt og kan fungere som ventil, så bremsen ikke slipper ordentligt. Rørene under bilen ruster typisk ved beslag og bøjninger, og et rustent bremserør er en direkte kassationsårsag ved syn.

Elektronisk parkeringsbremse på nyere biler kræver særligt udstyr for at kunne serviceres. Motorerne skal køres i servicestilling, før caliperen kan åbnes, og de skal kalibreres igen bagefter. Det har vi diagnoseudstyret til, så du ikke behøver køre til mærkeværkstedet for det.

Til sidst aflæser vi fejlkoder på ABS og ESP. En defekt hjulsensor giver ofte ingen mærkbar forskel i daglig kørsel, men slår ABS'en fra præcis når du har brug for den – i en hård opbremsning på vådt føre. Fejlkoden fortæller os, hvilket hjul der driller, og en sensor er sjældent nogen dyr reparation.

Du får altid resultatet at vide, før vi laver noget. Skal der ikke skiftes noget, siger vi det – og du kan køre videre med ro i maven og et konkret tidspunkt for, hvornår du bør komme igen. Skal der skiftes, får du en fast pris på arbejdet, inklusive dele.

Ring på 91 91 61 61 eller kom forbi Horsensvej 98 i Tebstrup, få minutter fra Skanderborg. Vi laver bremseservice på alle bilmærker, både personbiler, varebiler og biler med anhængertræk.