Aircondition reparation i Skanderborg-områdetKøligt igen – uden gætterier

Sådan repareres en aircondition korrekt

En aircondition er et lukket kredsløb under højt tryk. Kølemidlet cirkulerer mellem kompressor, kondensator, tørrefilter, ekspansionsventil og fordamper, og undervejs smører det også kompressorens indre dele. Mister anlægget kølemiddel, mister det derfor også olie – og så er det ikke længere kun køleevnen, der er på spil, men også kompressorens levetid. Det er baggrunden for, at vi altid leder efter årsagen, før vi fylder på.

Vi starter med at aftappe og veje det kølemiddel, der er tilbage i anlægget. Mængden fortæller allerede meget: mangler der 10-15 procent efter to-tre år, er der tale om normal diffusion gennem slanger og pakninger. Er anlægget helt tomt efter få måneder, er der en reel lækage. Derefter trykprøver vi med kvælstof eller sporgas og gennemgår samlinger, slanger, kondensator og kompressoraksel med elektronisk sniffer og UV-lampe.

De hyppigste fejl vi finder er stenslag i kondensatoren, der sidder forrest ved køleren og er udsat for alt fra grus til vejsalt, samt utætte O-ringe i slangesamlinger og en utæt akseltætning i kompressoren. På ældre biler ser vi også korrosion på aluminiumsrør under bilen. Alle fire ting kan repareres – men de kræver forskellige indgreb og forskellige priser, og du får altid prisen at vide, før vi går videre.

Når reparationen er lavet, skifter vi tørrefilteret. Det er ikke en ekstraydelse, vi finder på: tørrefilteret opsuger fugt, og har anlægget stået åbent, er filteret mættet. Genbruger man det, får man fugt i systemet, som danner syre og ødelægger kompressoren indefra. Derefter trækker vi vakuum på anlægget i mindst 20-30 minutter, hvilket både koger eventuel restfugt væk og bekræfter, at systemet holder tæt.

Til sidst påfyldes den nøjagtige mængde kølemiddel og kompressorolie efter producentens data – vejet, ikke gættet. For lidt kølemiddel giver dårlig køling og slidt kompressor; for meget giver højt tryk og risiko for at sikkerhedsventilen blæser af. Vi måler til- og fragangstemperatur samt højtryk og lavtryk, så vi kan dokumentere, at anlægget arbejder som det skal.

Lugter det muggent, når du tænder for anlægget, er det sjældent kølemiddel, der er problemet. Det er bakterier og skimmel på fordamperen, som sidder fugtigt og mørkt bag instrumentbrættet. Her renser vi fordamperen og skifter kabinefilteret – en billig behandling, der gør en meget mærkbar forskel for indeklimaet i bilen, især for allergikere.

Et godt råd til hverdagen: kør med airconditionen tændt mindst ti minutter hver måned, også om vinteren. Det holder pakninger smurte og forebygger netop de utætheder, der ellers ender med en dyr reparation. Anlægget hjælper i øvrigt også med at afdugge ruderne hurtigere om vinteren.

Vi reparerer aircondition på alle bilmærker – både ældre biler med R134a og nyere modeller med R1234yf, hvor kølemidlet er væsentligt dyrere og kræver separat udstyr. Ring på 91 91 61 61 med bilens registreringsnummer, så kan vi sige, hvilken type dit anlæg bruger, og hvad et tjek koster.