Dækskifte i Skanderborg-områdetNye dæk monteret, afbalanceret og klar

Sådan vælger du de rigtige dæk

Det første, vi kigger på, er dækdimensionen, som står på dæksiden i formen 205/55 R16 91V. Tallene er henholdsvis bredde i millimeter, profilhøjde i procent af bredden og fælgdiameter i tommer, mens tal og bogstav til sidst angiver bæreevne og hastighedsindeks. De to sidste må ikke være lavere end det, bilen er godkendt til – det er både et sikkerheds- og et forsikringsspørgsmål.

Mønsterdybden skal lovligt være mindst 1,6 mm, men vi anbefaler skift ved 3 mm på sommerdæk og 4 mm på vinterdæk. Grunden er aquaplaning: mellem 3 mm og 1,6 mm stiger bremselængden på vådt føre dramatisk, fordi mønstret ikke længere kan bortlede vand hurtigt nok. Et dæk med 2 mm er lovligt, men det er ikke sikkert i regnvejr ved 110 km/t.

Alderen betyder også noget. DOT-koden på dæksiden viser produktionsuge og år, for eksempel 2321 for uge 23 i 2021. Gummiet hærder over tid, og efter cirka seks år begynder vejgrebet at falde mærkbart, selv om mønstret ser fint ud. Dæk over ti år bør altid udskiftes – det ser vi jævnligt på biler, der kører få kilometer om året.

Sommerdæk, vinterdæk eller helårsdæk? Kører du 8.000-15.000 km om året, primært lokalt omkring Skanderborg, Tebstrup og Horsens, kan et godt helårsdæk være en fornuftig og økonomisk løsning. Kører du meget motorvej eller ofte tidligt om morgenen på isglatte landeveje, får du klart mest sikkerhed ud af rigtige vinterdæk fra oktober til påske og sommerdæk resten af året.

Når vi monterer, bruger vi altid nye ventiler. En gammel gummiventil er hård og revner ved overgangen til fælgen – det er en typisk årsag til langsomme luftudslip, som man ellers leder længe efter. Har bilen TPMS-sensorer i ventilerne, håndterer vi dem forsigtigt, skifter tætningssæt og programmerer systemet på ny, så advarselslampen ikke lyser bagefter.

Afbalancering er ikke en ekstraydelse, men en forudsætning. Blot fem gram ubalance kan mærkes som vibrationer i rattet ved 100 km/t, og ubalance slider både på dæk, hjullejer og styretøj. Vi balancerer alle fire hjul elektronisk efter montering og kører hjulene efter med momentnøgle til producentens angivne moment.

Vi anbefaler altid, at de bedste dæk sidder bagpå – også på forhjulstrukne biler. Med bedst greb foran og dårligst bagpå bliver bilen ustabil ved bremsning i sving på vådt føre, og bagenden kan skride ud, hvilket er langt sværere at rette op end understyring.

Tjek dæktrykket mindst en gang om måneden, gerne når dækkene er kolde. For lavt tryk øger brændstofforbruget, slider dækkets skuldre og øger risikoen for dækbrud ved høj hastighed. Det korrekte tryk står på et mærkat i førerdøren eller i tankklappen – og har du læs eller mange passagerer, skal trykket øges.