Nissan bygger praktiske og holdbare biler, men både CVT-gearkasser og enkelte motorer har deres kendte svagheder. Hos Autoteknik Tebstrup kender vi dem, og vi tager fat i dem, før de bliver dyre.
Ring på 91 91 61 61 med bilens registreringsnummer, så finder vi den rigtige serviceplan og giver en pris.
Ring direkte på 91 91 61 61 · Horsensvej 98, 8660 Skanderborg · autoteknik2025@outlook.dk
Nissans CVT-gearkasse, som sidder i mange Qashqai og X-Trail, er den komponent, vi oftest bliver spurgt om. Kassen er faktisk holdbar, hvis olien skiftes – men mange tror, at olien er livstidsfyldt. Det er den ikke i praksis. Vi anbefaler skift af CVT-olie hver 60.000 km med den korrekte NS-3-specifikation, og vi kontrollerer olietemperaturen under kørsel, da overophedning er den hyppigste dræber.
Dieselmotorerne 1.5 dCi og 1.6 dCi deles med Renault og er velkendte motorer for os. På 1.5 dCi er de klassiske slidpunkter indsprøjtningsdyser, turboens variable geometri og EGR-ventilen. Vi tester dysernes returmængde og kan dermed afgøre, om en dyse er utæt, uden at skulle skille hele motoren ad.
Tandremmen på dCi-motorerne skal skiftes efter interval, og vi skifter altid ruller, strammer og vandpumpe sammen med remmen. Springer remmen på en dieselmotor, bøjer ventilerne, og så taler vi om en motorreparation frem for en serviceudgift.
På benzinmotorerne HR12 og MR16 er der generelt få problemer, men vi ser jævnligt kulaflejringer på de direkte indsprøjtede varianter og slidte tændspoler, der giver misfire ved koldstart. Begge dele er overkommelige at ordne, når de fanges tidligt.
Nissan Leaf og andre elmodeller kan vi hjælpe med det, der ikke er højspændingsarbejde: bremser, undervogn, dæk, kabinefilter, aircondition og syn. Elbiler har typisk hårdt slid på undervogn og bremser på grund af vægten – og som ved hybrider ruster bremserne ofte, fordi de bruges lidt.
Elektronikken læser vi med multimærke-diagnoseudstyr, som kommer ind i alle Nissans styreenheder. Det giver adgang til live-data, grundindstillinger og servicenulstilling – også på de systemer, hvor generiske OBD-læsere kommer til kort.
Rust er værd at holde øje med på ældre Qashqai og X-Trail, især omkring bagskærme og undervognens beslag. Vi gennemgår det ved hver service og siger til i tide, mens det stadig kan behandles i stedet for at blive en synsbemærkning.
Ring på 91 91 61 61 med registreringsnummeret, så kan vi sige, hvad service koster på netop din Nissan, og hvornår CVT- eller tandremsservice bør laves.
Qashqai er langt den mest udbredte Nissan i vores område, efterfulgt af Juke og X-Trail. Den store ting at kende til Nissan er CVT-gearkassen (Xtronic): den holder fint, hvis olien skiftes ca. hvert 60.000 km, men den tåler ikke overophedning eller udskudt service. Ryk, hyletone eller manglende træk ved acceleration er de første symptomer, og de kommer typisk snigende.
På 1,5 dCi-dieslen (delt med Renault) møder vi de samme injektor- og EGR-problemer, som vi kender fra Clio og Megane. På 1,2 DIG-T-benzinmotoren ser vi olieforbrug og udfald i tomgang ved sodede indsugningsventiler. Vi renser indsugningen frem for at skifte dele, hvor det kan lade sig gøre. Har du en Leaf, laver vi almindelig service, bremser, undervogn og dæk – ikke indgreb i højspændingsbatteriet.
Hvert mærke har sine egne slidpunkter og serviceintervaller. Læs mere om, hvordan vi arbejder med netop dit bilmærke:
Vores værksted i Tebstrup ligger midt mellem Skanderborg og Horsens – ca. 10 minutter fra Skanderborg og 15 minutter fra Horsens. Kunderne kommer fra hele oplandet og fra Aarhus-området.
Horsensvej 98, 8660 Skanderborg – kun få minutter fra Skanderborg via rute 170 og E45.
Adresse: Horsensvej 98, 8660 Skanderborg
Få rutevejledningRing til os – vi finder en tid, der passer dig, og du får en ærlig pris før arbejdet går i gang.
Sidst opdateret: