5 tegn på at dine bremser skal skiftes

1. En hvinende eller pibende lyd

De fleste bremseklodser har en lille metaltap, der begynder at hvine, når klodserne er slidt tæt på minimum. Lyden er designet til at gøre dig opmærksom, før det bliver farligt. Hører du pivende bremser, bør du få dem tjekket inden for få uger.

2. Vibrationer i bremsepedalen

Ryster rattet eller bremsepedalen, når du bremser fra høj fart? Så er bremseskiverne sandsynligvis blevet skæve – ofte pga. overophedning eller slid. Skæve bremseskiver forlænger bremselængden og bør skiftes.

3. Bremsepedalen føles blød eller synker

En blød eller 'lang' bremsepedal kan skyldes luft i bremsesystemet, gammel bremsevæske eller en utæthed. Kør ikke videre – ring og få en tid samme dag. Manglende bremsetryk er et akut sikkerhedsproblem.

4. Advarselslampen i instrumentbrættet

Moderne biler har sensorer i bremseklodserne. Lyser advarselslampen for bremser, betyder det næsten altid, at klodserne er slidt ned til minimum. Få dem skiftet før metal-mod-metal-slid ødelægger bremseskiverne.

5. Bilen trækker til den ene side ved opbremsning

Trækker bilen til venstre eller højre, når du bremser, kan det være en fastsiddende bremsecaliper eller ujævnt slid. Ud over at være ubehageligt, øger det bremselængden markant.

Hvor længe holder bremseklodser og skiver egentlig?

Der findes ikke ét facit, og det er derfor spørgsmålet er så svært at besvare i telefonen. Forklodser holder typisk 30.000-60.000 km, bagklodser ofte længere. Men kørselsmønsteret betyder mere end kilometertallet: kører du meget i by med mange opbremsninger, slides klodserne dobbelt så hurtigt som på landevej. Kører du med anhænger eller tung last, går det endnu hurtigere.

Bremseskiver holder som regel to sæt klodser, altså ca. 60.000-100.000 km. De skal skiftes, når de er slidt under producentens mindstetykkelse, som er stemplet i kanten af skiven, eller når de har fået riller, kant eller er blevet skæve. Vi måler altid skivetykkelsen med mikrometer i stedet for at vurdere den på øjemål – det er den eneste måde at give dig et ærligt svar på, om skiverne kan holde en omgang mere.

Rust på bremserne: det oversete problem på hybrid- og elbiler

På en hybrid eller elbil bremser motoren det meste af tiden, og de mekaniske bremser bruges sjældent. Det lyder som en fordel, men det betyder, at skiverne ruster, og at bremsekalibrenes styrepinde sætter sig fast, fordi de aldrig bevæger sig helt ud og ind. Resultatet er en bremse, der trækker skævt eller slæber – og et sæt klodser med 2 mm slid, som alligevel skal skiftes.

Løsningen er forebyggende: afmontering, rens og smøring af kalibre og styrepinde ved hvert serviceeftersyn. Det er en billig ydelse, og den redder både bremserne og din benzin- eller strømøkonomi. Vi gør det som standard på el- og hybridbiler.

Hvad koster et bremseskift hos os?

Prisen afhænger af bil og af, om det kun er klodser eller også skiver. På en almindelig personbil ligger et skift af klodser og skiver på én aksel typisk i niveauet 2.000-3.500 kr. inkl. dele og arbejde. På større SUV'er og biler med elektrisk håndbremse på bagakslen er det højere, fordi kalibrene skal sættes i servicetilstand med diagnoseudstyr.

Vi giver altid en fast pris, før arbejdet går i gang, og vi viser dig de gamle dele bagefter. Er du i tvivl om, hvorvidt bremserne overhovedet trænger, så kom forbi – vi måler dem, mens du venter, og siger ærligt til, hvis de kan holde vinteren med.

Bedre at skifte for tidligt end for sent

Bremser er ikke et sted at spare. Hos Autoteknik Tebstrup tjekker vi bremserne gratis, hvis du er usikker, og vi giver en fair pris på et skift, hvis der er brug for det. Ring 91 91 61 61 og få en tid.